Usinage et rectification de moteurs américains et anglais sur CNC et conventionel

Pourquoi Vintage Garage ?

Vintage Garage utilise des machines à commandes numériques permettant une grande précision et rapidité d’exécution.

Nous réalisons l’ensemble des prestations et avons l’intégralité des pièces nécessaires pour parfaire l’ensemble des opérations.  Visible en partie dans l’onglet mécanique / moteur :

Culasse -  Cache culbuteurs - Joint de cache culbuteurs - Joint complet - Visserie moteur - Joint de culasse - Soupape - Ressort de soupape et clavette -Guide de soupape - Tige de culbuteurs - Joint de queue de soupape - Montage soupape - Culbuteur - Poussoir - Joint d'admission – Tôle d'admission - Joint d'échappement - Joint bas moteur - Distribution à courroie - Distribution à chaîne - Couvre distribution - Joints de carter de distribution - Arbre à cames - Bague d'arbre à cames - Joint spi arbre à cames - Pistons et chemises - Segments - Bielle - Coussinets de bielle - Vilebrequin - Coussinets de vilebrequin - Anneaux de vilebrequin - Joint spi et roulement de vilebrequin - Damper - Carter d'huile - Joint de carter d'huile - Carter (bouchon , grille ...) - Pompe à huile - Pastille de dessablage - Jauge à huile - Support moteur - Support de boite - Courroie – Poulies - Volant moteur, embrayage, pignons

Rectification de blocs moteurs

Objectif :

• Corriger les pertes de compression, les pertes de puissance et une consommation de carburant et d’huile excessive.
• Contrôler et remettre en état les cylindres. Réalésage de bloc moteur

Alésage cylindre – Rodage et déglaçage des cylindres - Honage

Objectif :

• Corriger une faible compression qui augmente la consommation d’huile et d’essence et entraine une baisse significative des performances du moteur.
• Il faut usiner la surface intérieure d’un cylindre, le calibrer avec précision pour la mise à la côte finale du cylindre par rapport au piston au moyen de pierres en réalisant un trait croisé.
• L’alésage représente le diamètre intérieur d’un cylindre exprimé en pouces ou en millimètres.

Surfaçage de blocs moteurs

Objectif :

Assurer une étanchéité optimale du joint de culasse ainsi que le bon fonctionnement du moteur. Le plan de joint de la culasse se déforme en cas de surchauffe. Il est indispensable de rétablir une surface plane.

Rectification de culasses / Usinage des conduits de culasse

Objectif :

• Faire parvenir un maximum de gaz frais dans la chambre de combustion afin d’enflammer correctement le mélange et fasse sortir efficacement les gaz brûlés. Assurer le minimum de perte de charge pour assurer échange gazeux optimum.
• Optimiser les conduits selon l’usage et la configuration du moteur

Surfaçage de culasses

Objectif :

Assurer une étanchéité optimale du joint de culasse ainsi que le bon fonctionnement du moteur. Le plan de joint de la culasse se déforme en cas de surchauffe. Il est indispensable de rétablir une surface plane.

Rectification de soupapes et Rectification de sièges de soupapes

Objectif :

Assurer une bonne étanchéité afin d’optimiser l’admission, la combustion et l’échappement des gaz. Il est impératif d’ajuster parfaitement le profil de la tête et le siège de soupape.

Une remontée de puissance, une économie de carburant significative et une pollution amoindrie.

Ce travail est effectué sur machines traditionnelles.

Remplacement de guides de soupapes

Objectif :

Corriger les défauts d’alignement qui engendrent une consommation d’huile anormale visible à travers une faible fumée bleue dans les gaz d’échappement. Si le jeu entre la tige et le diamètre intérieur du guide est trop important ou si les guides de soupapes sont excentriques, coniques ou en forme de trompette, ils doivent être remplacés.

Lors de remplacement des guides de soupape, la rectification des sièges de soupapes est obligatoire.

Rectification vilebrequin - Equilibrage vilebrequin

Objectif :

Supprimer les imperfections du vilebrequin comme les conicités, les ovalisations ou les rayures afin d’obtenir un vilebrequin parfaitement rond et propre indispensable pour un parfait fonctionnement.

L’équilibrage de vilebrequins augmente la fiabilité en limitant les contraintes mécaniques sur les différentes pièces moteurs.  Les charges sur les coussinets de ligne ainsi limitées, votre moteur de compétition sera plus performant à un régime élevé.  Pour les véhicules de collection les vibrations parasites seront amoindries.

Nous réalisons l’équilibrage de vilebrequins dans notre atelier usinage / rectification pour des moteurs de voitures anglais et américains de collection :

Moteurs en V : V6 V8 V10 V12 . Vintage Garage réalise l’équilibrage de vilebrequins des moteurs 4 et 6 cylindres en ligne, l’équilibrage de vilebrequins des moteurs 4 et 6 cylindres à plat.

exemple:  Small block Ford Windsor -  Ford 351 Cleaveland - Ford Big Block FE - Ford 385 Big BLock - Small Block Chevrolet - Big Block Chevrolet - Hemi –

La rectification de vilebrequin est sous traitée. 

Epreuve de culasses - Epreuve de blocs

Objectif :

Détecter les porosités, les fissures internes et les défauts d’étanchéité des obturateurs d’eau (pastilles de dessablage, bouchons, tube d’eau etc.)

L’atelier Usinage / rectification de Vintage Garage met ses compétences avec des machines à la pointe de la technologie à votre service pour réaliser tous vos projets comme le réalésage des bagues de bielles ou tout autres opérations.